2023年是“十四五”规划的关键之年，是加快建设交通强国、继续推进交通高质量发展的一年。4月13日，由广东省智能交通协会、赛文交通网联合主办的“第七届（2023）华南智能交通论坛”于广州成功举办。
论坛为期两天，以“思·路”为主题，设有1场主论坛、6场分论坛，涵盖交通运输数据大脑、MaaS、高速公路出行服务、车路协同、路网智慧管控、行业数字化转型等多专业领域，众多一线用户、专家学者共同探讨智能交通市场走势，促进华南地区智能交通高质量发展。
博研智通受邀与会并在车路协同技术与实践发展论坛由首席品牌官吴伟娜代表公司发表奋进新征程，边缘智能助力双智协同发展的主题演讲。
提及车路协同，不得不回顾我们的自动驾驶汽车历史。大概从上世纪20年代开始，美国兴起无人驾驶概念，先是电子导航到神经系统，再到传感设备最后触及真正的自动驾驶，过程中，我们的自动驾驶英雄们：Google Waymo、丰田汽车、奥迪汽车、微软、高通、特斯拉、百度等，从欧美到中国、日韩，全人类的高精尖all-in一场从感知到决策再到控制的几乎可以说是人类并不多见的百年大计。然而，大部分时间和精力我们投入在单车智能，到今天为止，不说单车智能是否伪命题，但至少在中国单车智能走不通，聪明的车还需要智慧的路，我们需要车路协同。
时间再往前些，19世纪，博物学家也是冰川学家John Muir，在其旅行日记中说过，当我们试图单拎出任何东西的时候，会发现ta跟宇宙中的其它东西都有联系。未来的自动驾驶汽车不再是汽车本身，汽车要与真实道路环境发生连接，无论自动驾驶与否，汽车一直都是智能交通系统（ITS）的一部分，与道路基础设施没有本质区别，只是动静体现不同。车与车，与路侧交通信号灯、交通管理系统、云、地图等都要交互，才能实现真正智能交通。
智慧城市基础设施与智能网联汽车要协同发展（双智），这是国家鼓励政策，也是我们城市与交通出行要发展的必经之路。我们已探索数年的双智路线目的是为汽车、城市与社会共同发展，过程中，网联推动城市发展、城市助力网联落地，现在到达3.0阶段，是车路城三位一体协同发展阶段，那么也会面临方方面面的问题，比如交通信号灯互通，传统道路基础设施复用与共享，还有应用场景融合等，这些问题落实过程中会有挑战，所以顶层设计融合与基础设施共建要同步进行，我们相信这条路是对的。
近日，2022智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展年度研究报告正式发布，明确提到核心内容包括基础设施建设、应用场景驱动、标准规范体系等，也提到诸如感知边缘计算、与信号灯联动等具体场景。
边缘智能是双智融合的关键节点。车与车载单元通过通信中枢与路侧单元发生连接，形成一个完整的车路感知与决策闭环系统，同时与中心的智能交通与智能网联云平台交互。边缘智能我们定义是感知设备与特定场景AI边缘计算的有机集合体，包括感知、信号控制等终端设备也包括以某种形式存在的人工智能算法和底层计算平台。
在城市路网，博研智通已构建完成云管边端一体化的信控整体解决方案，这包括产品技术也包括实践与市场层面。
在中心，以统一信控优化服务平台为核心，直接连接前端路口的任意国内外品牌信号设备、感知设备、边缘计算设备以及网络基础设施。我们在全国率先且独家可解决一城多品牌信号无法统一管控难题，基于此，我们将前端丰富的感知交通流数据充分利用，用于全息展示与信号优化等多方面应用场景。在前端，我们有边缘计算设备将感知设备数据融合利用实时对路口进行信号优化，实时与路侧一切发生连接。一方面将中心的算力下放至路口，一方面在路口实现多种实时业务场景闭环。同时，边缘计算设备还与中心平台交互协同，形成云边协同机制，实时与全局效应覆盖全域交通。我们的统一信控优化平台还可与其它多种管理与智能化应用交互，实现数据互通与应用场景赋能。我们正在将这些打造成不只是智能交通也是智能网联的关键核心业务单元与数据底座，服务美好交通出行。
博研智通基于核心技术正在全国构建的智能交通云管边端体系，在路侧用一款叫做边缘智能体的MEC设备链接信号设备、感知设备，充分释放道路交通设备数据价值，实现包括但不限于全息路口、实时信号优化、车路协同V2X、信号双向互通等场景化功能，与统一信控优化服务平台形成边云协同机制，共同服务城市交通更优向好。
在智能网联，博研智通基于核心竞争力面向网联场景提供从路口到中心的路侧整体解决方案，这其中，在交通基础设施互联互通（如信号灯互通等）、智能交通与智能网联业务共融、感知融合解析等方面表现卓著。
现阶段，博研智通边缘智能体正在不断赋能全息感知、实时信控与网联场景闭环。MEC不是目的，一切为了联接与服务，智能交通与智能网联如何融合，行业普遍认为，在节点处共生、复用及统一规划、开放服务等都是要素，只建设一次，顶层设计兼顾二者，除重要节点MEC的握手外，还有许多内容要考虑进来，比如未来服务车路协同的智能信号机、中心软件平台的业务与数据打通、共享标准接口与规范、基础设施数据运营与服务等方面。
博研智通已着手为双智打造基于城市统一信控优化服务为主体的大型应用平台3.0版本，此平台将路侧基础设施、通信网络、边缘计算、标准规范体系与多种业务场景的算法技术堆栈等作为共享基础设施底座，基于此，建构出包括智能信控、交通研判、智慧运维与评价分析等在内的大型智能交通业务平台，同时此平台还实现网联交互，为网联预留开放特殊应用场景接口，如信号互通、绿波控制、信控引擎、边缘计算等方面。未来，基于平台3.0将继续升级构建模型，实现更多更有效力的场景支撑。
我们每天都紧握的手机是一个边缘智能体，智能网联汽车也是，它们让人与人、与车、与路、车与车、与路，人与世界都有了连接。正如John Muir所说，世界万物皆有联系。博研智通愿意凭借核心技术和已有的实践探索，继续深度洞察业务场景，构建可持续增长模型链接全行业，联接网联与交通，只为抵达更美好的交通出行未来。
