当前路网存量交通设备相对老旧，存在大量单点或不能联网联控的交通设备，后续数据收集及融合处理面临较大阻力。
一城多品牌信号机现象普遍，由于不同品牌信号机间协议不开放，导致采集到的数据形态各异无法进行统一处理和智能辨别，无法为城市智能化建设提供有效的数据依据。
智慧城市大脑作为“云”端，其建设需作为“边”端的城市交通路网提供有效的数据支撑，由于信号机品牌多样且协议不通，导致“云边”无法实现协同发展。
网联化
联网联控与全面感知
信号联网联控，路侧信息全面感知
数字化
互联以及智能融合的应用
路侧基础设施信息精准还原
智能化
构建利于创新涌现的制度生态
云管边端一体，AI赋能智慧路网
南宁市多源交通信号综合控制平台的启用，较好地改善了南宁城市交通秩序，减少了交通违法、交通拥堵和交通事故，有效地促进了社会和谐发展；同时，因交通运行效率的持续不断提升，减少了城市能源消耗和尾气排放，极大地提高和改善了南宁市的交通与生态环境，为建设宜居型“智慧南宁”、“畅通南宁”、“绿色南宁”提供了强有力的技术支撑。
海口城市大脑项目上线运行以来，通过利用海量视频分析结果，结合高德（互联网）先进前沿的大数据技术，融合每个路口的精准、实时车辆交通数据信息，达到提前分析研判道路交通运行规律，并根据拥堵情况自动设置某个区域内红绿灯的放行及等待时长，以最科学合理的方式调控红绿灯，使红绿灯拥有人类的智慧，做到随车流变化而动，进而提升通行效率，节省警力。优化了海甸岛、府城片区路口，优化后的海甸岛以及府城片区综合通行效率基本提高。
北京市交通信号控制管理平台一是接入新建设的1148处信号机、视频检测设备；二是接入北京市公安局公安交通管理局（以下简称市交管局）现有各类信号系统、联网系统信号机和正在升级改造的二环路以内中心城区联网系统信号机、视频检测设备；三是接入我局城六区和通州的自建信号系统（如中关村西区、朝阳CBD以及通州区等）；四是在项目建设和维护期内负责全市未来新建和改建信号机的联网系统信号机接入工作；五是建设交通信号控制管理平台与大数据平台的接口，实现信号系统与大数据的数据融合共享。逐步实现超大型城市交通信号的统一管理、统一控制、统一运维以及交通数据的统一采集、统一分析，在系统容量、覆盖面积、技术算法和安全防护等方面提升北京交通信号控制管理水平。
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